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印尼带头找波音退货近五千笔订单或将泡汤给了

时间:2019-03-26

  近日,埃塞航空难在全球引发了轩然大波,伴随着调查的推进,以及美国媒体扒出来了波音越来越多黑料,这家航空巨头被推上了风口浪尖,在一片口诛笔伐声当中,波音可以预见的要遭到一次重创。

  目前,全球多家航空公司都开始调整采购计划,印尼鹰航一马当先,向波音提出了退货要求,而且要求的是全部退掉,不管已经交付的还是没有交付的,全都不要了。发生了第一次空难的印尼狮航对外表示要调整订单,这家航空公司还有近200架737max没有交付,恐怕是不敢再要了。

  有了印尼这个当事人带头,其他国家肯定也会跟进,毕竟没有任何一个国家能够像印尼这样感同身受,如果继续使用这款存在隐患的机型,很有可能重蹈覆辙,并且最重要的时候,旅客多不敢坐了,还买回来干什么用?

  而对于波音来说,737max8就是其主打产品,每年可以为波音赚到三分之一的利润,还未交付的订单近五千笔,加上一些隐性的成本,如果都退订,波音的损失要达到上万亿美元,这样巨大的损失足以伤到波音的元气。

  那么,波音此次遭到重创谁会是最大受益者呢?大部分人都认为是空客,毕竟当前全世界也只有这两家航空巨头企业,既然波音不行了,那么大量的客户就会转向空客,在波音空难发生之后,空客的股价持续上涨了近百分之十,仿佛也印证了这一说法。

  但事实上却并非这样,在埃塞航空难之后,空客相当低调甚至可以说是沉默,几乎从未发表过任何跟此事有关的言论,一方面是为了避嫌,如果话太多很容易让人误会成落井下石,另一方则是因为,空客毕竟是跟波音一个级别的企业,哪怕正常竞争都不虚波音,根本不需要依靠波音的滑铁卢。

  据法国媒体报道称,空客内部人士透露,空客目前积压的订单甚至比波音还要多,单单A320一款机型,就还有超过六千架没有交付,一直处于满负荷的生产状态,这些订单全部完成要到十多年之后了。

  也就是说空客心有余而力不足,只能望订单兴叹,不管波音会咋样,空客当前的订单已经饱和,那么到底谁才是波音空难的受益者呢?有专家就表示,对中国是一个巨大的机遇,中国的C919已经接到了好几百架订单,一到两年内就会开始交付,即便波音不会彻底垮掉,但是出了这么大的问题,买家已经开始寻找更多的选择,所以这次空难,恐怕会便宜了中国。返回搜狐,查看更多

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