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联合航空飞机内窗松动用透明胶粘贴 专家称无大

时间:2019-03-23

  8月29日,陈先生(应受访者要求,化名)向南都记者反映,他8月20日乘坐中国联合航空公司KN5931航班从北京飞往衢州时,座位旁的飞机内窗松动,四周仅用透明胶粘着。陈先生向空乘反映情况,被告知“可能没多大问题。”陈先生表示,飞行过程中内心非常紧张。

  对此,有业内人士表示,商用飞机客舱的玻璃窗外层用于隔离,内层又分为两层,靠近乘客一边的内层窗户与航空安全关联不大。航班起飞前均有最低设备清单检查,检查满足起飞条件才能起飞,但机组可以更好地解释。

  8月20日下午,陈先生乘坐中国联合航空公司KN5931航班从北京飞往衢州。据飞常准信息显示,该航班于当天下午13:30分出发,全程1400公里,飞行时间约为2小时。

  就在该航班起飞之前,陈先生发现座位左边的窗户用透明胶粘着,“窗户四周用透明胶直接粘贴,摸上去还是松动的。”视频显示,该飞机窗户四周用透明胶粘贴,用手触碰时窗户略有松动。

  陈先生吓了一跳,“我问空乘,这个窗户是松的,怎么用透明胶贴着?这怎么回事?”陈先生表示,当时空乘向他解释了一句“可能没多大问题”,便急忙走开,“去给乘客解说逃生知识,说等下回来跟我处理这个问题。”陈先生告诉南都记者,“我当时还是不放心,各种安慰自己,连最坏的打算都做好了。”

  令陈先生生气的是,直到航班落地,机组人员也没有给予他任何反馈。“这个问题在他们机组看来可能没多大事儿,但在我们乘客看来,坐着这趟飞机会有特别大的心理压力。”

  民航资源网资料显示,多数商用飞机客舱窗户由外层、中层和内层玻璃组成,这三层窗户中,只有外层窗户和中层窗户属于结构窗户,由橡胶进行封闭。

  在功能上,外层玻璃为承压玻璃,中间层玻璃上的呼吸孔将机舱内的气压直接导到玻璃隔层里,让外层玻璃承受机舱内外的压力差,内层窗户和客舱的侧壁装饰板装在一起,起美观、保温并保护外层玻璃的作用,内层窗户又称“保护罩”。

  中国民航管理干部学院通用航空系副教授于一告诉南都记者,“侧壁版的窗户与飞机安全关联不大,机体密封不靠这层。飞机玻璃窗的外面一层隔绝,内层有两层。航班起飞前一般会有最低设备清单(Mel)检查,由地勤人员、机组人员共同检查后,检查没有问题,才会签放行单。”

  他进一步解释,“比如,飞机上两个厕所有一个坏了,这个不影响飞行安全,检查后符合飞机起飞要求即可起飞。”于一表示,“当然对于乘客反应的问题,机组人员可以更好地解释,打消乘客的安全疑虑。”

  一名业内人士告诉南都记者,“在极端情况下,因气压作用碎掉的也是外层玻璃,还有中层玻璃保护机舱内乘客安全。内层玻璃主要是让乘客有心理安慰,当然也可以防止舱内人为损坏。”

  8月29日,南都记者就此事咨询中国联合航空,该公司客服表示暂不清楚该航班情况,此前未接到相应投诉,将联系相关部门进行核实。

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